Topic
Vietnam’s Fleets Are Scaling. Is Your Maintenance Keeping Up? /  Đội Tàu Việt Nam Đang Mở Rộng. Bảo Trì Của Bạn Có Theo Kịp?

Synopsis
Vietnam’s maritime sector is moving fast. More tonnage, busier ports, tighter schedules, and a rising role in the global supply chains that depend on it. The operators pulling ahead aren’t just adding vessels, they’re rethinking how those vessels are kept running. The ones who treat maintenance the way they always have are quietly falling behind.

Most fleets still run reactive: a logbook in the engine room, a chief engineer’s hard-won instinct, and a repair bill that only arrives after something has already failed at sea. That model worked when fleets were smaller and crews stayed for years. But as fleets scale and crews rotate, the knowledge walks off the gangway and the gap between fleets that can see a failure coming and fleets that find out mid-voyage widens every quarter. A single off-hire incident can cost an operator $40,000 per day before the vessel is back on charter, and most operators underestimate it because the full cost (penalties, repositioning, lost slots) never lands in one place.

In this fireside chat, host Tram Vo sits down with Tuan Nguyen, Operations Manager at Haivanship Corp, to talk plainly about that shift: what it looks like to move a fleet from reacting to predicting, the real decisions an operator faces, and where to actually start.

The fleets ahead aren’t waiting. Is yours keeping up?

Ngành hàng hải Việt Nam đang chuyển mình rất nhanh. Tổng trọng tải tăng lên, cảng biển ngày càng bận rộn, lịch trình ngày càng gấp rút, và vai trò của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu cũng ngày càng lớn. Những đơn vị khai thác đang bứt lên không chỉ là những bên bổ sung thêm tàu, mà là những bên đang suy nghĩ lại cách giữ cho đội tàu luôn vận hành ổn định. Còn những ai vẫn bảo trì theo cách cũ thì đang âm thầm bị bỏ lại phía sau.

Phần lớn đội tàu hiện nay vẫn vận hành theo hướng phản ứng: sổ ghi chép trong buồng máy, kinh nghiệm tích lũy nhiều năm của máy trưởng, và hóa đơn sửa chữa chỉ xuất hiện sau khi sự cố đã xảy ra ngoài khơi. Mô hình đó từng hiệu quả khi đội tàu còn nhỏ và thủy thủ đoàn gắn bó trong nhiều năm. Nhưng khi đội tàu mở rộng và nhân sự luân chuyển thường xuyên hơn, kinh nghiệm cũng rời tàu theo họ. Khoảng cách giữa những đội tàu có thể nhìn thấy rủi ro hỏng hóc từ trước và những đội tàu chỉ phát hiện sự cố giữa hành trình đang ngày càng nới rộng qua từng quý. Chỉ một sự cố khiến tàu phải ngừng khai thác cũng có thể khiến doanh nghiệp mất 40.000 USD mỗi ngày trước khi tàu có thể quay lại hợp đồng thuê. Phần lớn đơn vị khai thác vẫn đánh giá thấp con số này, vì toàn bộ chi phí như tiền phạt, chi phí điều chuyển lại tàu và các slot bị mất thường không bao giờ được gom về một nơi.

Trong buổi fireside chat này, host Trâm Võ sẽ trò chuyện cùng anh Tuấn Nguyễn, Operations Manager tại Haivanship Corp, để chia sẻ một cách thẳng thắn về sự chuyển dịch này: việc đưa một đội tàu từ phản ứng sang dự đoán trông như thế nào, những quyết định thực tế mà một đơn vị khai thác phải đối mặt, và nên bắt đầu từ đâu.

Những đội tàu dẫn đầu không chờ đợi. Đội tàu của bạn có đang theo kịp không?

Guest
Tuân Nguyen is the Captain – Operations Manager for the Tugboat, Oil Spill Response & Salvage Division at Haivanship Corp. With nearly 10 years of experience in the maritime industry, he has held key roles including Deck Officer at Stolt Tankers (Netherlands), Marine Coordinator at PTSC Production Services (PPS), and Marine Superintendent at Nhat Viet Transportation. Drawing on his extensive experience in fleet operations, offshore marine coordination, and vessel management, Tuân will share practical insights into maintenance strategies, operational readiness, and improving fleet reliability in the maritime industry.

Anh Tuân Nguyễn hiện là Captain – Operations Manager phụ trách mảng Tugboat, Oil Spill Response & Salvage tại Haivanship Corp. Với gần 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng hải, anh đã đảm nhiệm nhiều vị trí từ Deck Officer tại Stolt Tankers (Hà Lan), Marine Coordinator tại PTSC Production Services (PPS) đến Marine Superintendent tại Nhật Việt Transportation. Với nền tảng vững chắc trong vận hành đội tàu, điều phối hàng hải và các dự án dầu khí ngoài khơi, anh sẽ chia sẻ những góc nhìn thực tiễn về công tác bảo trì, đảm bảo tính sẵn sàng của đội tàu và tối ưu hiệu quả vận hành trong ngành hàng hải.

Host
Tram Vo is Country Manager at Groundup.ai, the company behind the world’s first Agentic AI platform for Cognitive Maintenance. She works directly with industrial companies across Vietnam, helping them eliminate unplanned downtime, reduce maintenance costs, and build operations that run with continuous intelligence, not reactive firefighting. With deep expertise in B2B AI adoption, Tram specialises in translating cutting-edge technology into practical, high-impact deployment: getting enterprises from pilot to operational reality, at scale, without the friction of steep learning curves or high-risk implementations.

Tram hiện là Country Manager tại Groundup.ai, công ty đứng sau nền tảng Agentic AI đầu tiên trên thế giới dành cho Cognitive Maintenance. Tram làm việc trực tiếp với các doanh nghiệp sản xuất tại Việt Nam, nhằm giúp giảm thiểu downtime ngoài kế hoạch, tối ưu chi phí bảo trì và xây dựng hệ thống vận hành thông minh liên tục dựa trên dữ liệu và AI thay vì xử lý sự cố một cách bị động. Với kinh nghiệm trong việc ứng dụng AI vào mô hình doanh nghiệp B2B, Tram tập trung vào việc đưa các công nghệ tiên tiến vào ứng dụng thực tiễn, giúp doanh nghiệp chuyển đổi từ giai đoạn thử nghiệm sang triển khai vận hành hiệu quả ở quy mô lớn.

Hosted by Groundup.ai — eliminating unplanned downtime in asset-heavy industries, without steep learning curves.